Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu tarafından açıklanan Samsun–Trabzon hızlı tren projesi, Karadeniz’in ulaşım altyapısında tarihi bir dönüşüm olarak değerlendiriliyor. Samsun, Ordu, Giresun, Trabzon, Rize ve Artvin’i kapsayan hat, hem yolcu taşımacılığı hem de bölgesel bağlantı açısından yeni bir dönem başlatmayı hedefliyor.Proje ile birlikte Karadeniz’de karayolu ile yaklaşık 6–6,5 saat süren Samsun–Trabzon hattının 2 saate kadar düşmesi planlanıyor. Bu durumun hem iç turizmde hareketlilik hem de şehirler arası ekonomik etkileşim yaratması bekleniyor.

“Hızlı Tren Turizmde İvme Yaratır, Karadeniz Daha Fazla Keşfedilir”

Samsun B&C Otel Müdürü Can Çavuş, projenin özellikle turizm tarafında önemli bir ivme yaratacağını belirtiyor. Karadeniz’in bazı destinasyonlarının hâlâ yeterince görünür olmadığını ifade eden Çavuş, Samsun ve çevresindeki sahil hattının daha fazla ziyaretçi çekebileceğini vurguluyor. Çavuş’a göre hızlı tren, sadece ulaşımı değil, bölgenin keşfedilme biçimini de değiştirebilir. Ayrıca konaklama ve yeme–içme sektöründe görünmeyen işletmelerin de öne çıkabileceğini ifade ediyor.

‘’Zaman Kazandıran Proje, Ekonomik Etki İçin Entegrasyon Şart”

Ricosta Hotel Genel Müdürü Berkant Şenocak ise projeyi daha geniş bir ekonomik çerçeveden değerlendiriyor. Şenocak’a göre hızlı trenin etkisinin belirleyici unsuru, sistemin yalnızca yolcu taşımacılığına mı yoksa yük taşımacılığına da entegre edilip edilmeyeceği olacak.Şenocak, Karadeniz’de liman yatırımlarının arttığına dikkat çekerek, demir yolu bağlantısı olmadan bu yatırımların verimliliğinin sınırlı kalacağını ifade ediyor. Özellikle Rize’de planlanan liman ve bölgenin uluslararası ticaret bağlantıları açısından demir yolu entegrasyonunun kritik olduğunu vurguluyor.Projenin İpek Yolu ve Batum hattı ile bağlantısının önemine de değinen Şenocak, yalnızca yolcu treni modelinin ekonomik karşılığının sınırlı kalabileceğini savunuyor. Ona göre asıl etki, yük taşımacılığıyla birlikte navlun maliyetlerinin düşmesi ve bölgenin uluslararası lojistik koridora dönüşmesiyle oluşabilir.

Turizm Nasıl Şekillenecek?

Turizm açısından ise Şenocak daha temkinli bir tablo çiziyor. İç turizmde sınırlı bir artış beklediğini ifade eden Şenocak, mevcut turist profilinin büyük ölçüde uçak ve tur operatörleri üzerinden bölgeye ulaştığını belirtiyor. Hızlı trenin ise bazı destinasyonları rota dışı bırakabileceğini, bu nedenle turizmde “yaygın değil, merkezleşmiş bir hareketlilik” oluşturabileceğini söylüyor.

Öte yandan projenin en önemli avantajlarından birinin zaman tasarrufu olduğuna dikkat çekiliyor. Samsun–Trabzon arasındaki yolculuğun 2 saate düşmesi, özellikle kısa süreli seyahat eden ziyaretçiler için yeni bir ulaşım alternatifi yaratabilir. Ancak uzmanlara göre bu etkinin ekonomik karşılığa dönüşmesi, sistemin çok modlu taşımacılıkla desteklenmesine bağlı olacak.

Genel değerlendirmede ise iki farklı görüş öne çıkıyor: Bir taraf projeyi turizm ve bölgesel hareketlilik açısından önemli bir fırsat olarak görürken, diğer taraf bunun ancak lojistik ve yük taşımacılığıyla entegre edilmesi halinde “gerçek ekonomik dönüşüme” yol açacağını savunuyor.