Bölgenin yıllardır beklediği demiryolu hamlesi, artık somut bir proje çerçevesinde kamuoyuna yansımış durumda.

Karadeniz’i Birleştiren Hat: Samsun–Trabzon–Sarp Hızlı Tren Hattı

Açıklanan projeye göre Samsun’dan başlayarak Ordu, Giresun, Trabzon, Rize ve Artvin’i kapsayacak hızlı tren hattı ile Trabzon–Samsun arası seyahat süresi yaklaşık 2 saate düşürülecek. Bu süre, mevcut kara yolu ulaşımı dikkate alındığında dramatik bir zaman tasarrufu anlamına geliyor.

Bu proje yalnızca bir ulaşım yatırımı değil; Karadeniz’in ekonomik haritasını yeniden şekillendirecek stratejik bir entegrasyon hamlesidir. Bölge illerinin birbirine demiryolu ile bağlanması; ticaret, turizm, eğitim ve sağlık hizmetlerine erişimi hızlandıracak, şehirler arası etkileşimi güçlendirecektir.

260 Milyar Liralık Ulaşım Yatırımı

Trabzon özelinde bugüne kadar 260 milyar liranın üzerinde ulaşım yatırımı yapıldığı ifade edildi. Özellikle Karadeniz Sahil Yolu, Zigana Tüneli ve Boztepe Tüneli gibi projeler, bölgenin lojistik kapasitesini artıran kritik yatırımlar arasında yer alıyor.

Bu yatırımlar sayesinde Karadeniz artık yalnızca coğrafi olarak değil, ekonomik olarak da Türkiye’nin ana arterlerine daha güçlü bağlanmış durumda. Bölünmüş yol ağının genişletilmesi ve tünel projeleri, özellikle yük taşımacılığında ciddi maliyet avantajı sağladı.

Bölgesel Ekonomiye Etkisi: Hız, Rekabet ve Mobilite

Hızlı tren hattı devreye girdiğinde, Karadeniz Bölgesi’nde ekonomik hareketlilik yeni bir ivme kazanacaktır. İş insanları için zaman tasarrufu, firmalar için lojistik verimlilik, turizm sektörü için erişilebilirlik anlamına gelecektir.

Özellikle Ordu, Giresun ve Trabzon gibi üretim, ticaret ve ihracat potansiyeli yüksek şehirlerde; hızlı tren hattı bölgesel ticaret hacmini artıracak, organize sanayi bölgeleri arasındaki bağlantıyı güçlendirecektir. Bu durum, Karadeniz’in sadece kendi içinde değil, İç Anadolu ve Marmara ile entegrasyonunu da hızlandıracaktır.

Demiryolu taşımacılığının karbon ayak izinin düşük olması ise sürdürülebilir kalkınma perspektifinden ayrı bir değer taşımaktadır. Yeşil dönüşümün konuşulduğu bir dönemde, Karadeniz’in demiryolu altyapısıyla güçlenmesi stratejik bir adımdır.

Trabzon Yeni Havalimanı: Bölgesel Havacılık Üssü

Bakan Uraloğlu’nun dikkat çektiği bir diğer önemli başlık ise Trabzon Havalimanı kapasitesini artıracak yeni havalimanı projesi oldu. Deniz dolgusu üzerine inşa edilmesi planlanan ve yıllık 10 milyon yolcu kapasitesine sahip olması hedeflenen bu proje, Trabzon’u Karadeniz’in havacılık merkezi haline getirme iddiası taşıyor.

Hızlı tren hattı ile yeni havalimanının entegre edilmesi; karayolu, demiryolu ve havayolunu bir araya getiren çok modlu bir ulaşım altyapısı anlamına geliyor. Bu vizyon, Karadeniz’i sadece bölgesel değil, ulusal ve uluslararası ölçekte stratejik bir lojistik merkez konumuna taşıyabilir.

Sonuç: Karadeniz İçin Stratejik Eşik

Karadeniz Bölgesi uzun yıllar coğrafi zorlukların gölgesinde ulaşım dezavantajı yaşayan bir bölge oldu. Ancak son yıllarda yapılan tünel, yol ve havalimanı yatırımları ile birlikte şimdi demiryolu hamlesi gündemde.

Trabzon–Samsun hattının 2 saate inmesi yalnızca bir süre kısalması değildir; bu, bölgenin ekonomik kaderini etkileyebilecek bir dönüşümdür. Eğer planlanan takvim ve yatırım disiplinle hayata geçirilirse, Karadeniz önümüzdeki on yılda Türkiye’nin yükselen lojistik ve ticaret koridorlarından biri haline gelebilir.

Karadeniz Ekonomi Gazetesi olarak bu süreci yakından takip etmek, bölge iş dünyasının beklenti ve katkılarını gündemde tutmak büyük önem taşıyor. Çünkü bu proje yalnızca bir ulaşım yatırımı değil; Karadeniz’in geleceğine atılmış stratejik bir imzadır.

 

HAFTANIN SÖZÜ

“Zamanı doğru yöneten, maliyeti düşürür; vizyonu doğru kuran, geleceği büyütür.”