Rusya’dan Türkiye’ye motorin sevkiyatında yeni dönem başladı. Baltık Denizi’ndeki Primorsk Limanı’ndan 14 Ekim’de ayrılan Dolunay adlı tanker, yaklaşık 300 bin varil motorin yüküyle Alanya’ya yöneldi. Gemi takip verilerine göre sevkiyat, Rusya’nın ihracat kısıtlamalarını kaldırmasının ardından gerçekleşen ilk hareketler arasında yer aldı. Ancak tankerin Alanya’yı varış noktası olarak bildirmesi, yükün Türkiye’de boşaltıldığının kesinleştiği anlamına gelmiyor.

Rus motorininde Türkiye’nin payı yüzde 34

Türkiye, 2026 yılının başından bu yana Rusya’dan günlük ortalama 95 bin varil motorin aldı. Bu miktar, Rusya’nın toplam motorin sevkiyatlarının yaklaşık yüzde 34’üne karşılık geliyor. Brezilya yüzde 24, Fas ise yüzde 10 payla Rus motorininin diğer önemli alıcıları arasında bulunuyor.

Rusya’nın ihracatı yüzde 41 geriledi

Rusya, rafinerilere yönelik saldırıların üretim üzerindeki etkisi ve iç piyasadaki arzı koruma hedefiyle motorin ihracatına kısıtlamalar getirmişti. Bu gelişmeler sonucunda ülkenin 2026 başından itibaren günlük ortalama motorin ihracatı 345 bin varile geriledi. İhracat, geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 41 azaldı. Moskova yönetiminin 9 Ekim’de kısıtlamaları kaldırmaya başlamasıyla sevkiyatların yeniden hız kazanması bekleniyor.

Motorin fiyatları düşecek mi?

Rusya’dan sevkiyatların yeniden başlaması, Türkiye’deki ithalatçılar için alternatif tedarik imkânlarını artırabilir. Ancak bunun akaryakıt fiyatlarına doğrudan indirim olarak yansıması kesin değil. Motorin fiyatlarını uluslararası rafine ürün fiyatları, döviz kuru, vergiler ve dağıtım maliyetleri birlikte belirliyor. Bu nedenle yeni sevkiyatların pompa fiyatlarına etkisi, küresel piyasalardaki gelişmelere ve Türkiye’nin tedarik maliyetlerine bağlı olacak.