Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Demiryolları Haftası kapsamında Türkiye’nin demir yolu yatırımlarına ilişkin değerlendirmelerde bulundu. Uraloğlu, son 25 yılda demir yolu ağının 10 bin 948 kilometreden 13 bin 919 kilometreye yükseldiğini açıkladı.

Hızlı tren ağı genişliyor

Bakan Uraloğlu, hızlı tren yatırımlarının önümüzdeki dönemin öncelikli başlıkları arasında olduğunu belirtti. Buna göre doğrudan hızlı tren bağlantısına sahip il sayısının 2028 yılında 27’ye çıkarılması planlanıyor.Çalışmaları devam eden projeler arasında Ankara-İzmir, Halkalı-Kapıkule, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep, Yerköy-Kayseri, Kırıkkale-Çorum ve Karaman-Ulukışla hatları bulunuyor.

Demir yolu ağı 17 bin kilometreyi aşacak

Türkiye’nin 2053 ulaştırma hedefleri kapsamında 4 bin 158 kilometrelik hatta yapım çalışmalarının sürdüğünü belirten Uraloğlu, 2028 yılına kadar toplam demir yolu ağının 17 bin 287 kilometreye çıkarılmasının hedeflendiğini söyledi. Lojistik merkezlerin sayısının da aynı dönemde 12’den 25’e yükseltilmesi planlanıyor.

Hedef uluslararası ticarette payı artırmak

Demir yolu yatırımlarının yalnızca şehirler arası ulaşımı geliştirmeye yönelik olmadığını belirten Uraloğlu, Türkiye’nin Asya-Avrupa arasındaki taşımacılıkta daha güçlü bir merkez haline getirilmesinin hedeflendiğini ifade etti. Uraloğlu, deniz yoluyla 45 güne kadar çıkabilen kıtalararası taşıma sürelerinin Türkiye üzerinden demir yoluyla 18 güne kadar indirilebildiğini belirtti. Kars-Iğdır-Dilucu Demiryolu Hattı’nın tamamlanmasıyla Orta Koridor’daki Türkiye bağlantısının daha da güçlendirilmesi hedefleniyor.

Yerli tren üretimi de hızlanıyor

Demir yolu araçlarında yerlilik çalışmalarının da sürdüğünü aktaran Uraloğlu, TÜRASAŞ tesislerinin yenilendiğini ve üretim kapasitesinin artırıldığını bildirdi. E5000 Milli Elektrikli Lokomotifi, Milli Elektrikli Tren ve banliyö tren setlerinin seri üretime alındığını belirten Uraloğlu, Milli Hızlı Tren Seti'nin üretimine de başlandığını kaydetti. Bakanlığın hedefleri doğrultusunda demir yolu yatırımlarının hem yolcu taşımacılığını hem de Türkiye’nin lojistik ve ihracat kapasitesini destekleyecek şekilde genişletilmesi planlanıyor.