Kafkasya’da yıllardır haritalarda yalnızca bir çizgiyle ayrılan ülkeler, artık yollarla birleşiyor. Ermenistan Başbakanı Nikol Paşinyan’ın açıklaması, Margara–Sisian–Goris güzergâhının uluslararası ticarette yeni bir gündem oluşturduğunu gösterdi: “Türkiye ile Azerbaycan arasında tır geçişine hazırız” dedi.

Aydanur Demirkol Bayraktar, bu açıklamanın yalnızca diplomatik bir jest olmadığını, Kafkasya’da taşların ekonomik mantıkla yeniden dizildiğinin açık bir göstergesi olduğunu söyledi. Margara Sınır Kapısı, Türkiye ile Ermenistan arasındaki en kısa kara bağlantısı olarak öne çıkıyor. Bayraktar, “Güzergâh faaliyete geçtiğinde Türkiye’den çıkan bir tır, Margara’dan başlayıp Yeghegnadzor, Sisian ve Goris üzerinden Azerbaycan’a, oradan da Orta Asya pazarlarına doğrudan ulaşabilecek” dedi.

Aynı dönemde Azerbaycan, Gürcistan ve Kazakistan, Trans-Hazar Orta Koridoru boyunca tek tarife uygulaması konusunda uzlaşmaya vardı. Bayraktar, bu gelişmenin Margara hattının Ermenistan açısından tekrar gündeme gelmesini sağladığını ve söz konusu güzergâhın bölgesel değil, kademeli olarak küresel ticaret zincirine entegre olabileceğinibelirtti.

Türkiye’nin Stratejik Konumu Güçleniyor

Bayraktar, Türkiye’nin stratejik öneminin her geçen gün arttığını ifade etti: “Türkiye–İran–Pakistan Demiryolu hattının devreye alınması, Asya’dan Avrupa’ya kesintisiz yük taşımacılığı hedefini güçlendiriyor. Türkiye, Doğu–Batı ve Kuzey–Güney ticaret hatlarının kesiştiği noktada yeniden merkez konumuna yerleşiyor.”

Ermenistan’ın Azerbaycan geçişine yeşil ışık yakması, Kafkaslar üzerinden Türkiye bağlantısını güçlendiriyor. Ayrıca, Kazakistan–Gürcistan–Azerbaycan’ın ortak taşımacılık tarifesi üzerine yürütülen işbirliği, Orta Koridor’u daha rekabetçi hale getiriyor. Bayraktar, “Orta Koridor’un batısında Türkiye, doğusunda ise Orta Asya yükseliyor” dedi.

Samsun Lojistik Üssü Olma Yolunda

Bayraktar, Samsun’un bu süreçte önemini şöyle açıkladı: “Samsun, Orta Koridor ve Kuzey Koridor’un kesişim noktasında bulunuyor. Karadeniz–Kafkasya–Orta Asya hattının doğal çıkış kapısı olarak OSB ve Serbest Bölge yatırımlarında büyük fırsatlar sunuyor. Demiryolu, liman ve kara taşımacılığı entegrasyonu sayesinde çoklu taşımacılık üssü olma potansiyeli her geçen gün güçleniyor.”

İhracat ve Rekabet Üstünlüğü

Bayraktar, başta Karadeniz merkezli firmaların Orta Asya, Kafkasya ve Güney Asya pazarlarına doğrudan erişiminin kolaylaştığını belirterek, şunları söyledi: “Bu gelişme, ihracat maliyetlerini düşürürken rekabet gücünü artırıyor. Artık sadece üretim gücü değil, taşıma kabiliyeti de rekabet avantajı sağlıyor. Lojistik akışın hızlanması, ticaretin yönünü ve gücünü değiştiriyor; Türkiye, Asya rotasında yükselen bir lojistik merkez hâline geliyor.”