Karadeniz –Akdeniz Yolu Projesi, eski adıyla “Dere Yolu Projesi” bölgemizi Sivas’tan başlamak üzere Kayseri’den Osmaniye’ye kadar 40 ilin ekonomisiyle Mersin Limanı’na kadar ulaşacağımız 150 yıllık mazisi olan devasa bir projedir.

Sivas TSO Başkanı Osman Yıldırım’ın “yollar birleşecek ticaret büyüyecek’’ sözü aslında her şeyi çok net özetliyor. Gazetemizin bu haftaki manşetini de bu devasa projeye ayırdık.

Bölgemizin kalkınması ve gelişmesi bu önemli projelerin tamamlanmasından; bölgemizin liman eksiğinin tamamlanmasından geçiyor. İnanıyoruz ki bu proje tamamlandığında bölgemiz ticaret üssü olacak.

Bölgesel kalkınma için ulaşım son derece önemli. Ordu’ya yapılacak olan liman Sivas’a yapılmış olacaktır’’ sözüyle Sivas TSO Başkanı da bunu çok iyi desteklemekte.

Başkan Yıldırım, Karadeniz Akdeniz Projesi’nin (KAP) Türkiye’nin gelişmesine önemli katkılar sunacağını, bu yol ile Anadolu'nun merkezi Sivas’ın, liman ile buluşacağını ve böylelikle Karadeniz’deki illerin de Ordu üzerinden Orta Anadolu’ya ve Akdeniz’e ulaşacaklarını çok iyi bir şekilde ifade ediyor.

Yollarla birlikte rekabet gücümüzün artmasını, işbirliklerimizin çoğalmasını ve bu projelerin bir an önce tamamlanmasını diliyoruz.

TMO’YA RAPOR SUNANLAR VE SONUÇLARI

TMO Genel Müdürlüğü yetkilileri Batı Karadeniz ve Doğu Karadeniz’de yapılan araştırmalar sonucunda piyasada fındık ihtiyacı doğduğundan depolarındaki fındığı satışa çıkardıklarını kamuoyuna açıklamışlardı.

Bunun sonucun da; 27 firma satış için TMO depolarından bugüne kadar 1.500 kg numune almıştır. Dolayısıyla depolardaki fındığın randıman kriterleri ve değerleri bütün sektör tarafından bilinir kılınmıştır.

Şimdi asıl soru şu!

Giresun ‘levant kalite’ fındık bu kadar ilgi görürken, TMO Genel Müdürlüğüne bu kadar talep varken TMO depolarındaki fındığın satışını hâlâ neden gerçekleştiremedi?

Gerçekleştirdiyse eğer bundan kamuoyunun neden haberi yok?